Girdi Maliyetleri

Gemi inşa ve tekne yapımı, maliyetini büyük ölçüde ana metal girdisinden alan bir sektördür: gemi sacı, profil, boru ve döküm kalemleri toplam maliyetin belirleyici bölümünü oluşturur. Ağustos 2026'da bu iki seri belirgin biçimde ayrışıyor. Sektörün kendi üretici fiyatı — diğer ulaşım araçları, NACE 30 — yıllık %13,51 artarken, ana metaller (NACE 24) %28,68 arttı. İki seri arasındaki fark 15,17 yüzde puan. Ana demir-çelik ve ferro alaşımlar (C2410) %24,27, tüp ve boru (C2420) %24,40, çelik döküm hizmetleri (C2452) %26,01 seviyesinde; imalat geneli %29,68, ara malı %27,41. Yani ana metal girdisindeki fiyat artışı sektörün kendi üretici fiyat artışının belirgin üzerinde seyrediyor.

Enerji tarafında EPDK sanayi orta gerilim tarifesi 4 Nisan 2026'dan bu yana yürürlükte; tersane ve çekek yerleri için kaynak, kesme ve boyama süreçleri elektrik maliyetine doğrudan bağlıdır. Kur ve Brent aylık ortalamaları ithal girdi ve yakıt tarafını, asgari ücret ise yoğun işçilik kullanan üretim yapısını temsil ediyor.

Sektöre özgü iki maliyet çerçevesi tabloda ayrıca yer alıyor. AB Emisyon Ticaret Sistemi denizcilikte 2026 emisyon yılından itibaren tam yükümlülüğe geçti; 5.000 GT ve üzeri gemiler kapsamda ve AB dışı seferlerde emisyonun %50'si sayılıyor. FuelEU Maritime ise sera gazı yoğunluğunda kademeli azaltım hedefi getiriyor. Sicil ve harç kalemleri (TUGS kayıt ve tonaj harçları, bağlama kütüğü ruhsatname harçları) armatör ve tekne sahibi tarafındaki sabit yükümlülüklerdir.